作为扎根汽车产业数十年的自主品牌，海马汽车在混动领域的布局并非“跟风式”转型，而是基于燃油车技术底蕴的战略性延伸。早在混动赛道爆发前，海马便启动核心技术预研，构建起“三电系统（电机、电池、电控）+ 混动架构”的研发矩阵，通过与高校、科研机构的产学研协同，突破高效油电耦合算法、自适应能量回收策略等技术壁垒，为混动车型的性能与可靠性打下基石。
海马混合动力系统的技术精髓，藏于“全域工况智能适配”的底层逻辑中。其搭载的混动专用发动机采用阿特金森循环优化热效率，配合集成式双电机驱动单元，实现“纯电行驶、串联增程、并联驱动、能量回收”四大模式智能切换：城市拥堵时以电驱为主，规避发动机低效运转；高速巡航时发动机直驱并为电池补能；急加速时油电合力输出，百公里加速性能媲美纯电车型。
在能耗控制上，通过智能电池管理系统（BMS）对电量的精细化调度，结合轻量化车身设计与低滚阻轮胎，主流混动车型的NEDC综合油耗较同级别燃油车降低40%以上，纯电续航里程覆盖50 - 120km区间，满足日常通勤“零油耗”需求，油电综合续航轻松突破1000km，彻底消解用户“续航焦虑”。
海马混动产品矩阵已形成“家用SUV + 紧凑型轿车 + 多功能MPV”的立体布局，每款车型均锚定细分场景痛点。以主打家庭用户的混动SUV为例，除了“超低油耗 + 长续航”标签，还搭载全景天窗、座椅按摩、智能车机系统等舒适配置，兼顾经济性与品质感；针对都市年轻群体的混动轿车，则强化操控性与智能化，动力响应更敏捷，车机支持语音交互、OTA升级，契合Z世代“科技平权”需求。
对行业而言，海马混动技术的自主化突破，打破了外资品牌在混动领域的长期技术垄断，推动供应链“去依附化”——从混动专用变速箱到IGBT功率模块，核心零部件国产化率持续提升，为中国汽车产业“混动赛道”的普惠化发展提供范本。
对用户来说，海马混动汽车的价值不止于“省油”：其油电切换时的平顺性堪比纯电车，NVH静谧性通过电机静音优势与声学包优化，怠速噪音低至38分贝以下；维修保养成本因结构简化（如少了传统变速箱复杂部件）较燃油车降低20%，五年保值率也因新能源属性稳步提升，真正实现“购车-用车-换车”全周期价值最大化。
海马并未止步于现有混动技术成果，在氢混技术、插电式混动（PHEV）的进阶研发中持续发力，目标构建“混动 + 插混 + 氢混”的多元化低碳动力矩阵。同时，通过开放技术专利、共建充换电生态等方式，与产业链伙伴协同推进“绿色出行生态圈”建设，让混动技术从“车企单打独斗”走向“产业集体突围”。